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政策法規(guī)

自然資源部發(fā)布《智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》

自然資源部發(fā)布《智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2023版）》。《建設(shè)指南》主要從基礎(chǔ)通用、生產(chǎn)更新、應(yīng)用服務(wù)、質(zhì)量檢測和安全管理等方面，對智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)化提出原則性指導(dǎo)意見，推動智能汽車基礎(chǔ)地圖及地理信息與汽車、信息通信、電子、交通運(yùn)輸、信息安全、密碼等行業(yè)領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展，逐步形成適應(yīng)我國技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系。《建設(shè)指南》指出到2025年初步構(gòu)建能夠支撐汽車駕駛自動化應(yīng)用的智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系，到2030年形成較為完善的智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系。（自然資源部）

沈陽發(fā)布《沈陽市智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導(dǎo)區(qū)建設(shè)方案(征求意見稿)》

2月24日，沈陽省工信局發(fā)布《沈陽市智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導(dǎo)區(qū)建設(shè)方案(征求意見稿)》，打造東北首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導(dǎo)區(qū)、京沈智能網(wǎng)聯(lián)政策創(chuàng)新協(xié)同區(qū)、全國重要的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)創(chuàng)新高地。

征求意見稿明確了沈陽市智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導(dǎo)區(qū)建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)。今年，在大東區(qū)完成試驗(yàn)環(huán)境搭建，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用場景部署，建設(shè)智慧道路100 公里以上，測試運(yùn)營車輛100輛以上，商用場景5個以上，初步驗(yàn)證車路云一體化建設(shè)技術(shù)路線。到2025年，以大東區(qū)全域101平方公里為實(shí)施單元，構(gòu)建商業(yè)運(yùn)營模式，全面完成區(qū)域內(nèi)“智慧的路、聰明的車、實(shí)時的云、可靠的網(wǎng)和精確的圖”五大體系建設(shè)，形成車路協(xié)同自動駕駛數(shù)據(jù)集，自動駕駛出行商業(yè)化服務(wù)年均達(dá)到萬人次，道路交通通行指標(biāo)大幅優(yōu)化，集聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)百家以上。到2027年，按照“安全為要、逐步擴(kuò)展、連片發(fā)展”原則，加快大東區(qū)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)在全市范圍復(fù)制推廣，分階段完成300平方公里城市級智慧路網(wǎng)全覆蓋，建成市級車路云一體化生態(tài)系統(tǒng)，在政策體系、技術(shù)體系上形成“沈陽經(jīng)驗(yàn)”，打造全國重要的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)創(chuàng)新高地。（沈陽省政府）

國務(wù)院關(guān)于提請審議國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案的議案，組建國家數(shù)據(jù)局

3月7日，根據(jù)國務(wù)院關(guān)于提請審議國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案的議案，組建國家數(shù)據(jù)局。負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)推進(jìn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)制度建設(shè)，統(tǒng)籌數(shù)據(jù)資源整合共享和開發(fā)利用，統(tǒng)籌推進(jìn)數(shù)字中國、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字社會規(guī)劃和建設(shè)等，由國家發(fā)展和改革委員會管理。

將中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化委員會辦公室承擔(dān)的研究擬訂數(shù)字中國建設(shè)方案、協(xié)調(diào)推動公共服務(wù)和社會治理信息化、協(xié)調(diào)促進(jìn)智慧城市建設(shè)、協(xié)調(diào)國家重要信息資源開發(fā)利用與共享、推動信息資源跨行業(yè)跨部門互聯(lián)互通等職責(zé)，國家發(fā)展和改革委員會承擔(dān)的統(tǒng)籌推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展、組織實(shí)施國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略、推進(jìn)數(shù)據(jù)要素基礎(chǔ)制度建設(shè)、推進(jìn)數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)等職責(zé)劃入國家數(shù)據(jù)局。（新華網(wǎng)）

標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)

《中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖 （2021—2030 年）》出版發(fā)行

近日，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司編著的《中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖 （2021—2030 年）》（以下簡稱《路線圖》）由中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版發(fā)行。

自2010年開始，在工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會的支持和指導(dǎo)下，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（以下簡稱汽標(biāo)委）開展了中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系研究、電動汽車“十二五”“十三五”“十四五”標(biāo)準(zhǔn)化工作規(guī)劃等研究活動，形成了一系列電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系研究成果。

根據(jù)主管部門要求，汽標(biāo)委在標(biāo)準(zhǔn)體系研究成果基礎(chǔ)上，系統(tǒng)梳理了中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的任務(wù)、目標(biāo)和時間節(jié)點(diǎn)，結(jié)合能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃，借鑒德國、美國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化路線圖的工作經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)多輪征求意見、專家研討、評審和完善，形成了《路線圖》。

《路線圖》立足于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，系統(tǒng)梳理了新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)，分領(lǐng)域介紹了國內(nèi)外現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)缺項(xiàng)，根據(jù)工作規(guī)劃將標(biāo)準(zhǔn)缺項(xiàng)劃分成緊急、短期、中期和長期四個階段，并通過圖表的方式給出了標(biāo)準(zhǔn)缺項(xiàng)詳細(xì)清單和制修訂節(jié)點(diǎn)?！堵肪€圖》還以附錄的形式給出了現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目列表以及《路線圖》總圖，便于讀者快速定位與查閱。

下一步，汽標(biāo)委將圍繞《路線圖》規(guī)劃加快開展新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)制修訂，進(jìn)一步完善新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支撐作用，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（全球汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會）

行業(yè)聚焦

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)發(fā)布2022年度報告

近日，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)（以下簡稱“武漢示范區(qū)”）發(fā)布2022年度報告。從政策法規(guī)、道路開放、測試環(huán)境、車輛監(jiān)管、智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化情況、未來展望等方面，對武漢示范區(qū)的2022年發(fā)展情況進(jìn)行了梳理、總結(jié)。根據(jù)報告，在道路開放方面，截至2023年1月，武漢示范區(qū)已分五批開放了522條智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試路段，總里程為751.56公里，雙向里程為1503.12公里，覆蓋武漢市600平方公里域，觸達(dá)常住人口近200萬，位居全國前列。（武漢經(jīng)開區(qū)）

企業(yè)動態(tài)

搭載激光雷達(dá)！通用Ultra Cruise可實(shí)現(xiàn)脫手駕駛

Ultra Cruise將于2024年在凱迪拉克Celestiq上首次亮相，雖然Ultra Cruise是脫手駕駛系統(tǒng)，可以解決95%的駕駛場景，但駕駛員在通過環(huán)形路和其他需要復(fù)雜操作的交叉路口時需要接管車輛控制。通用汽車還表示，Ultra Cruise集成了7個遠(yuǎn)程攝像頭和20多個傳感器，通過使用近程和遠(yuǎn)程雷達(dá)、擋風(fēng)玻璃后的激光雷達(dá)和轉(zhuǎn)向柱上的攝像頭來監(jiān)控駕駛員是否集中注意力。相比之下，特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)只使用攝像頭。（蓋世）

主線科技涉足造車，自動駕駛卡車進(jìn)入“拼量產(chǎn)”階段

近日，國內(nèi)自動駕駛卡車公司主線科技涉足造車，主要合作方是自主商用車龍頭一汽解放，雙方瞄準(zhǔn)高階自動駕駛卡車的前裝量產(chǎn)設(shè)計。

據(jù)報道，主線科技和一汽解放的量產(chǎn)合作項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入到研發(fā)階段，主線科技按照高階自動駕駛技術(shù)需求，深度參與包括車身、電子電氣架構(gòu)、自動駕駛方案在內(nèi)的新車設(shè)計工作。自動駕駛卡車公司涉足造車，已經(jīng)成為行業(yè)的一大趨勢。（蓋世汽車智能網(wǎng)聯(lián)）

小鵬P7i全新上市

3月11日，小鵬全新P7i超智能轎跑正式上市，售價24.99萬元起。全新P7i是小鵬P7的全能升級車型，但是外觀方面?zhèn)鞒辛薖7的經(jīng)典轎跑造型，在智能輔助駕駛能力、整車性能和操控、充電和能耗效率及全車數(shù)字化水平上實(shí)現(xiàn)了全方位的升級和優(yōu)化。

此次P7i的版本高階智能駕駛功能是全系標(biāo)配。智能駕駛硬件上，首先是在芯片上做了迭代。P7i淘汰了老款P7上搭載的30TOPS算力Orin Xavier芯片，更換了更新的Orin X芯片，其中P7i MAX版本搭載兩顆Orin X，整體算力為508TOPS，Pro版本搭載一顆Orin X芯片，算力254TOPS。

傳感器方案也相應(yīng)做了調(diào)整，整車搭載31個傳感器，數(shù)量上與老款相比沒有變化，最大的改變在攝像頭和激光雷達(dá)上。P7i在P7的基礎(chǔ)上增加了兩顆等效126線，最大測距150米的激光雷達(dá)，同時前向視覺模塊由原來的3目攝像頭+VPM改為雙目攝像頭。雖然數(shù)量上有所減少，但攝像頭的像素由原來的170W升級到800W。

P7i MAX版本上搭載小鵬G9同款XNGP智能駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)包括高速、城區(qū)以及泊車等場景在內(nèi)的高階智能駕駛能力，而且在沒有高精地圖的情況下，這套系統(tǒng)仍然可以啟用。P7i Pro版則與老款P7一樣，搭載小鵬XPILOT智能駕駛系統(tǒng)，可以在高精地圖覆蓋區(qū)域?qū)崿F(xiàn)高速場景領(lǐng)航駕駛。（賽博汽車）

海外動態(tài)

美國自動駕駛行業(yè)協(xié)會發(fā)布政策框架，以推動自動駕駛部署和商業(yè)化

3月1日，美國自動駕駛汽車行業(yè)協(xié)會（Autonomous Vehicle Industry Association）發(fā)布了一個政策框架，概述了聯(lián)邦自動駕駛汽車立法和監(jiān)管的關(guān)鍵優(yōu)先事項(xiàng)。政策框架提出了對美國國會和交通部的幾項(xiàng)建議，以指導(dǎo)聯(lián)邦采取相應(yīng)行動，并推動自動駕駛汽車在美國的部署和商業(yè)化。

美國自動駕駛汽車行業(yè)協(xié)會的執(zhí)行董事Jeff Farrah表示：“自動駕駛汽車正在美國各州進(jìn)行測試和運(yùn)營，把乘員和貨物帶到他們需要去的地方。美國目前是自動駕駛技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，但其他國家也正在急速前進(jìn)。”該協(xié)會的成員包括Aurora、Cruise、福特、大眾、Waymo和Zoox。（蓋世汽車）

EUCAD 2023發(fā)布初版議程

第四屆歐洲互聯(lián)與自動駕駛會議 ( EUCAD2023 ) 現(xiàn)已開放報名。

會議將于2023 年 5 月3 日至4 日在布魯塞爾舉行。

EUCAD是歐洲唯一一次將歐盟委員會和成員國的政治領(lǐng)導(dǎo)人與歐洲和國際工業(yè)界、學(xué)術(shù)界和道路當(dāng)局的高級代表聚集在一起的會議，討論歐洲社會是否為部署智能、包容和可持續(xù)的移動解決方案做好準(zhǔn)備。

EUCAD2023將：

盤點(diǎn)CCAM領(lǐng)域的最新研究、政策和監(jiān)管動態(tài)；展示歐洲項(xiàng)目和最近的研發(fā)成果，以支持 CCAM 解決方案的市場采用；允許主要的道路運(yùn)輸利益相關(guān)者參與積極的辯論，并確定部署 CCAM 的挑戰(zhàn)、需求和協(xié)同作用；為 CCAM 伙伴關(guān)系的戰(zhàn)略研究與創(chuàng)新議程（SRIA）提供意見，以反映最新的 R&I 優(yōu)先事項(xiàng)和戰(zhàn)略目標(biāo)，使 CCAM 成為現(xiàn)實(shí)。

EUCAD2023 由歐盟委員會、CCAM Partnership和FAME項(xiàng)目共同組織。（CCAM）

沙特阿拉伯目標(biāo)到 2030 年實(shí)現(xiàn) 15% 的公共車輛自動駕駛

一位官員表示沙特阿拉伯目標(biāo)到 2030 年實(shí)現(xiàn) 15% 的公共交通車輛自動駕駛，該國力求成為下一代交通工具的領(lǐng)導(dǎo)者。

交通總局交通支持副手 Omaimah Bamasag表示，沙特阿拉伯還設(shè)定了一個目標(biāo)，即在下一個十年開始之前將四分之一的貨運(yùn)車輛轉(zhuǎn)換為自動駕駛車輛。

沙特阿拉伯的未來一代交通主要在其大型開發(fā)項(xiàng)目中初具規(guī)模——耗資5000 億美元的未來特大城市 Neom和充滿豪華度假村的紅海項(xiàng)目。Bamasag 女士表示，“沙特王國的自動駕駛運(yùn)輸目標(biāo)非常雄心勃勃，從基于自治的大型項(xiàng)目中可以看出這一點(diǎn)”，“這些智能城市旨在通過引入完全基于自主移動的新乘客和貨物運(yùn)輸系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”，并設(shè)想在利雅得的薩勒曼國王公園項(xiàng)目和圖瓦爾的阿卜杜拉國王科技大學(xué)為乘客提供自動駕駛汽車。

Bamasag 女士承認(rèn)，沙特阿拉伯仍處于監(jiān)管自動駕駛汽車的“早期階段”，但各級當(dāng)局正在“非常努力地”通過試驗(yàn)不同的技術(shù)、進(jìn)行研究以及與該領(lǐng)域的當(dāng)?shù)睾腿虍?dāng)局會面來為自動駕駛汽車立法。“沙特阿拉伯希望建立最大的新機(jī)動性沙盒之一，這可能是推動該國自動駕駛汽車發(fā)展的有力支持，也是其法規(guī)和立法發(fā)展的重要加速器”，同時表示，也許最大的挑戰(zhàn)是基礎(chǔ)設(shè)施的準(zhǔn)備情況，特別是如果目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車在 4 級和 5 級的商業(yè)運(yùn)營。（The National）

日本保險公司提出面向無人配送車的保險方案

2月24日，在日本經(jīng)產(chǎn)省舉辦《第7回利用自動行駛機(jī)器人實(shí)現(xiàn)配送的官民協(xié)議會》中，東京海上日動火災(zāi)保險公司提出了面向公開道路的無人配送車的總體保險方案。方案包括事故防范方案、事故賠付應(yīng)對、服務(wù)改善咨詢?nèi)糠帧Ｊ鹿史婪斗桨负w進(jìn)行風(fēng)險咨詢支援，支援安心·安全的運(yùn)行計劃的制定；事故賠付應(yīng)對涵蓋補(bǔ)償機(jī)體的損傷和行駛中的對人事故、對物事故引起的賠償金和配送物的損壞三方面；服務(wù)改善咨詢涵蓋關(guān)于事故·糾紛的預(yù)防體制，緊急時對應(yīng)體制等，建議改善的方向性。（日本經(jīng)產(chǎn)?。?/p>