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政策法規(guī)

工業(yè)和信息化部等五部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》

4月8日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、應(yīng)急管理部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》（簡稱《意見》），提出全面增強(qiáng)企業(yè)在安全管理機(jī)制、產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)行監(jiān)測、售后服務(wù)、事故響應(yīng)處置、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的安全保障能力，提升新能源汽車安全水平，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在健全網(wǎng)絡(luò)安全保障體系方面，《意見》提出強(qiáng)化數(shù)據(jù)安全保護(hù)。企業(yè)要切實(shí)履行數(shù)據(jù)安全保護(hù)義務(wù)，建立健全全流程數(shù)據(jù)安全管理制度，采取相應(yīng)的技術(shù)措施和其他必要措施，保障數(shù)據(jù)安全。企業(yè)要按照法律、行政法規(guī)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行數(shù)據(jù)收集、存儲、使用、加工、傳輸、提供、公開等處理活動，以及數(shù)據(jù)出境安全管理。（工業(yè)和信息化部）

市場監(jiān)管總局等五部委發(fā)布《關(guān)于試行汽車安全沙盒監(jiān)管制度的通告》

4月1日，市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、應(yīng)急管理部、海關(guān)總署五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于試行汽車安全沙盒監(jiān)管制度的通告》，共同啟動汽車安全沙盒監(jiān)管試點(diǎn)工作?！锻ǜ妗分刑岬?，沙盒監(jiān)管的對象是在車輛中使用的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等前沿技術(shù)，或?qū)崿F(xiàn)各級別自動駕駛、遠(yuǎn)程升級等的新功能新模式。該《通告》鼓勵企業(yè)在不完全掌握產(chǎn)品風(fēng)險時，自愿開展進(jìn)一步測試，最大限度地防范產(chǎn)品應(yīng)用風(fēng)險。沙盒監(jiān)管能改善監(jiān)管應(yīng)對風(fēng)險的實(shí)時性、靈活性，防止監(jiān)管過嚴(yán)對科技創(chuàng)新的抑制，較好地平衡技術(shù)創(chuàng)新和安全風(fēng)險，積極倡導(dǎo)最佳安全實(shí)踐，為推動我國汽車產(chǎn)業(yè)繁榮健康、安全有序發(fā)展提供了新的監(jiān)管思路。（工業(yè)和信息化部）

交通運(yùn)輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《“ 十四五 ”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》

日前，交通運(yùn)輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）。

《規(guī)劃》明確重點(diǎn)研發(fā)任務(wù)。對接《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》，從基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備、運(yùn)輸服務(wù)三個要素維度和智慧、安全、綠色三個價值維度，布局了六大領(lǐng)域18個重點(diǎn)研發(fā)方向。同時，《規(guī)劃》注重任務(wù)落地，布局了7項(xiàng)科技工程，包括：交通基礎(chǔ)設(shè)施長期性能科學(xué)觀測網(wǎng)建設(shè)工程、交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化工程、交通運(yùn)輸裝備關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅工程、智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)工程、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)智能化應(yīng)用工程、水上交通安全應(yīng)急保障技術(shù)攻堅工程、交通運(yùn)輸?shù)停悖┨技夹g(shù)攻堅工程。（交通運(yùn)輸部）

廣東省發(fā)布《廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理實(shí)施意見（試行）》征求意見稿

4月7日，廣東省工業(yè)和信息化廳、省公安廳、省交通運(yùn)輸廳等聯(lián)合起草的《廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理實(shí)施意見（試行）》發(fā)布征求意見稿。

在測試示范方面，意見規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用申請、管理和交通違法及事故處理的工作要求，允許進(jìn)行載人載物及高速公路測試。在測試互認(rèn)方面，將定期組織召開協(xié)調(diào)會，促進(jìn)各市達(dá)成共識，加快建立道路測試互認(rèn)工作機(jī)制，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試實(shí)現(xiàn)跨市互通互認(rèn)。（廣東省工信廳）

鄭州發(fā)布《鄭州市新基建建設(shè)示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2021—2025年）》

日前，鄭州市人民政府印發(fā)《鄭州市新基建建設(shè)示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2021—2025年）》?！兑?guī)劃》提出開展八大融合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)工程，加大通用平臺建設(shè)，推進(jìn)數(shù)據(jù)集中共享，統(tǒng)籌謀劃、共商共建共享，圍繞工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧交通、智慧倉儲物流、智慧能源等特色產(chǎn)業(yè)，加快推動發(fā)展新型經(jīng)濟(jì)性基礎(chǔ)設(shè)施;圍繞城市管理、智慧黃河、生活設(shè)施、數(shù)字鄉(xiāng)村，全面推進(jìn)建設(shè)新型社會性基礎(chǔ)設(shè)施，在全國率先形成適應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智慧社會發(fā)展的融合基礎(chǔ)設(shè)施體系。此外，《規(guī)劃》提出積極創(chuàng)建國家車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，努力爭取國家交通、物流等大數(shù)據(jù)中心落地。（鄭州市人民政府）

北京市發(fā)布首個智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士管理實(shí)施細(xì)則

3月31日，為支撐和鼓勵智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)（以下簡稱“示范區(qū)”）內(nèi)開展測試與示范應(yīng)用，示范區(qū)工作辦公室發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士道路測試、示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）》（以下簡稱“細(xì)則”），細(xì)則特別在車內(nèi)管理、車輛運(yùn)行、道路測試、保險保障、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)等方面作出了針對性管理要求。該細(xì)則填補(bǔ)此類智能網(wǎng)聯(lián)車輛的監(jiān)管空白，為智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士新場景的規(guī)?；蜕虡I(yè)化應(yīng)用奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。當(dāng)前，百度、輕舟智航、商湯科技三家企業(yè)預(yù)計投入8輛智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士開展道路測試。（北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)）

深圳市人民政府發(fā)布《深圳市推進(jìn)新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動計劃（2022－2025年）》

3月21日，深圳市人民政府發(fā)布《深圳市推進(jìn)新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動計劃（2022－2025年）》。計劃提出，到2025年底，基本建成泛在先進(jìn)、高速智能、天地一體、綠色低碳、安全高效的新型信息基礎(chǔ)設(shè)施供給體系。該《規(guī)劃》明確推動車聯(lián)網(wǎng)設(shè)施的規(guī)模部署，將統(tǒng)籌推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)無線通信網(wǎng)絡(luò)，5G和城市道路管理設(shè)施數(shù)字化建設(shè)和改造。將把“蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）建設(shè)”納入“城市千樓萬物賦能工程”，加快智能傳感、電子標(biāo)簽、交通信息控制設(shè)備等在道路、橋梁、信號燈、道路標(biāo)識等交通設(shè)施中的應(yīng)用部署，支持各區(qū)制定道路設(shè)施數(shù)字化改造方案，推動C-V2X網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全市市政道路重點(diǎn)區(qū)域覆蓋。（智慧交通）

歐洲議會通過《數(shù)據(jù)治理法案》

4月6日，歐洲議會就歐盟《數(shù)據(jù)治理法案》（Data Governance Act；簡稱“DGA”）進(jìn)行最終投票表決，最終獲得議會批準(zhǔn)。

法案的主要內(nèi)容包括：（1）建立公共部門數(shù)據(jù)再利用新機(jī)制。允許自然人或法人在公共部門所提供的安全處理環(huán)境中訪問并再利用公共數(shù)據(jù)。（2）針對可以被再利用的數(shù)據(jù)進(jìn)行敏感性方面的限制，涉及隱私或商業(yè)機(jī)密的公共數(shù)據(jù)會被強(qiáng)制匿名或被刪除處理。要求開展數(shù)據(jù)再利用的公共部門具有技術(shù)設(shè)備上的相關(guān)保障，各成員國必須設(shè)立一個單一聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，支持研究人員和創(chuàng)新企業(yè)使用數(shù)據(jù)，以及必須建立能夠通過技術(shù)手段和法律援助對公共部門進(jìn)行支撐的數(shù)據(jù)再利用體系。（3）倡議建立非營利性質(zhì)的“數(shù)據(jù)中介機(jī)構(gòu)”，為公共數(shù)據(jù)空間提供基礎(chǔ)設(shè)施。數(shù)據(jù)中介機(jī)構(gòu)需要在指定的主管當(dāng)局進(jìn)行備案。（數(shù)據(jù)合規(guī)公社）

標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)

為汽車信息安全管理體系提供審核指導(dǎo)—ISO/PAS 5112文件正式發(fā)布

3月31日，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）正式發(fā)布了ISO/PAS 5112:2022“Road vehicles — Guidelines for auditing cybersecurity engineering（道路車輛  信息安全工程審核指南）”，本文件主要規(guī)定了汽車信息安全管理體系（CSMS）審核計劃、組織實(shí)施、審核員能力要求、提供審核依據(jù)等內(nèi)容。ISO/PAS 5112作為國際標(biāo)準(zhǔn)ISO/SAE 21434配套的審核實(shí)施指導(dǎo)文件，將為UN R155法規(guī)相關(guān)的汽車信息安全供應(yīng)鏈管理及CSMS管理體系審核發(fā)揮重要作用。

該文件從2020年3月啟動研制，由德國、美國、日本、中國等數(shù)十個國家的代表歷時2年共同完成。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司牽頭組織中國專家全程深度參與，同時由中國代表作為PG5章節(jié)的聯(lián)合組長，圍繞“審計問卷”等重點(diǎn)內(nèi)容推動國內(nèi)外行業(yè)專家開展研討與編制，期間提交了大量的提案及修改建議，為后續(xù)開展研究分析及標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化奠定了良好的基礎(chǔ)。（汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所）

行業(yè)聚焦

安徽將推動建立合蕪“國家級”車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)

4月1日，《安徽省“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》日前正式向社會公示。該《發(fā)展規(guī)劃》指出”十四五”期間，安徽省將選取合肥、蕪湖部分城市道路、橋梁高架、重點(diǎn)高速進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施改造建設(shè)工作，建設(shè)內(nèi)容主要包括通信設(shè)備、感知設(shè)備、本地計算設(shè)備及輔助設(shè)備等路側(cè)設(shè)施，4G、5G信號基站及通信網(wǎng)絡(luò)等信息通信設(shè)施，交通信號燈、交通標(biāo)示、道路標(biāo)線等交通基礎(chǔ)設(shè)施，以及高精度定位設(shè)施。同時，在先導(dǎo)區(qū)內(nèi)規(guī)劃開展智能汽車道路測試、示范運(yùn)營和示范部署三類應(yīng)用場景建設(shè)。（大江晚報）

自動化技術(shù)讓巴西員工從駕駛艙轉(zhuǎn)入控制中心

在巴西，淡水河谷公司的自動化技術(shù)已陸續(xù)應(yīng)用于24輛卡車、18臺鉆機(jī)和30臺堆場設(shè)備，已有300余位員工受益于自動化運(yùn)營。員工無需再在現(xiàn)場的駕駛艙內(nèi)操作設(shè)備，這大幅降低了員工在運(yùn)營區(qū)面臨的風(fēng)險，同時增加了運(yùn)營的穩(wěn)定性，并提高了工作效率。

從自動化運(yùn)營實(shí)施以來，自動駕駛卡車的側(cè)翻和碰撞等風(fēng)險得到消除。自動駕駛卡車安全系統(tǒng)的傳感器能夠探測到體積較大的物體，如大塊巖石、其他卡車以及道路周邊行走的人員，一旦檢測到風(fēng)險便會停止運(yùn)行，直至道路上的障礙物得到清除。此外，自動駕駛卡車發(fā)動機(jī)的使用壽命延長了25%，由于每臺發(fā)動機(jī)的更換成本都 250萬雷亞爾（約338萬人民幣），自動化顯著減少了運(yùn)營成本。布魯庫圖礦區(qū)自動駕駛卡車的最高時速達(dá)到 60 公里，而過去使用的傳統(tǒng)卡車的最高時速僅為 40 公里，礦區(qū)生產(chǎn)效率提高了約 10%。（人民網(wǎng)）

美國IIHS和HLDI要求新型乘用車上安裝能夠在黑夜和白天探測和避開行人的AEB系統(tǒng)

近日，美國IIHS和HLDI請愿聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)，要求制造商在所有新型乘用車上安裝能夠在黑夜和白天探測和避開行人的AEB系統(tǒng)。

HLDI對保險索賠的分析和IIHS對警方報告車禍的研究都發(fā)現(xiàn)行人AEB的巨大好處。然而，IIHS的研究發(fā)現(xiàn)，該系統(tǒng)在白天或照明良好的道路上減少了行人碰撞，但在夜間沒有照明的道路上幾乎沒有效果。超過三分之一的致命行人碰撞事故發(fā)生在這種情況下。

NHTSA計劃在2024年前開始制定規(guī)則，要求在新型乘用車上安裝行人AEB。目前還不清楚將具體標(biāo)準(zhǔn)。IIHS和HLDI敦促該機(jī)構(gòu)不要忽視能夠在黑暗道路上良好運(yùn)行的系統(tǒng)的重要性。（IIHS）

企業(yè)動態(tài)

四維圖新與霍尼韋爾達(dá)成戰(zhàn)略合作 汽車電子芯片為第一步

4月5日，四維圖新與霍尼韋爾在汽車電子芯片、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)方向深化業(yè)務(wù)合作，構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

根據(jù)協(xié)議，除汽車電子芯片以外，四維圖新和霍尼韋爾擬在智能駕駛領(lǐng)域展開合作，圍繞四維圖新L2-L4級別自動駕駛解決方案，結(jié)合霍尼韋爾的IMU等傳感器產(chǎn)品，雙方為客戶共同提供面向量產(chǎn)的自動駕駛系統(tǒng)解決方案。同時，雙方也將在新能源領(lǐng)域展開合作。四維圖新子公司松下四維是新能源商用車運(yùn)營解決方案提供商，滿電出行是四維圖新旗下新能源出行解決方案提供商，霍尼韋爾在電池傳感器等業(yè)務(wù)上有優(yōu)勢，雙方擬整合旗下公司和產(chǎn)品的資源及能力，共同打造新能源出行解決方案。（四維圖新）

東軟睿馳與芯馳科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，攜手加速國產(chǎn)化軟硬件解決方案落地

4月7日，東軟睿馳與芯馳科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將基于東軟睿馳在汽車基礎(chǔ)軟件、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛及電動化等領(lǐng)域的技術(shù)積累，芯馳科技在芯片及芯片解決方案等方面的優(yōu)勢，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同探索面向下一代的高性能、高可靠和高安全性的域控制產(chǎn)品。隨著下一代汽車電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)，跨平臺、通用性強(qiáng)的汽車基礎(chǔ)軟件，以及高性能、高可靠的車規(guī)級芯片將是打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵所在。此次雙方的深入合作將有效促進(jìn)國產(chǎn)化軟硬件解決方案的落地，為行業(yè)提供具備創(chuàng)新性的技術(shù)應(yīng)用，共創(chuàng)智能汽車生態(tài)未來。（東軟睿馳）

比亞迪官宣退出油車市場

4月3日，比亞迪股份有限公司（下稱“比亞迪”）在港交所發(fā)布最新銷量快報。數(shù)據(jù)顯示，2022年3月比亞迪汽車銷量為104,878輛，較2021年同期的40,817輛增長156.9%，其中新能源乘用車銷量為104,338輛，較2021年同期的23,386輛增長345.2%，燃油汽車包括轎車、SUV、MPV銷量均為0輛。

在公告中，比亞迪重磅宣布：根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司自2022年3月其停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，在汽車板塊，公司將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。同時，公司將繼續(xù)進(jìn)行燃油汽車零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)，為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)，保證無憂暢行。（比亞迪）

理想汽車公布全自研智能駕駛系統(tǒng)AD Max

3月30日，理想汽車公布了其全自研的旗艦型智能駕駛系統(tǒng)“理想AD Max”的詳細(xì)信息，并稱將在L9車型上實(shí)現(xiàn)“全場景導(dǎo)航輔助駕駛”（功能完備后，依據(jù)各城市行政審批進(jìn)度，逐步開放）。

理想L9標(biāo)配旗艦級的智能駕駛系統(tǒng)：理想AD Max，采用全棧自研的感知、決策、規(guī)劃和控制軟件，保障系統(tǒng)的可靠性和高成長性。智能駕駛交互系統(tǒng)方面，理想L9的安全駕駛交互屏和HUD將提供最重要的環(huán)境和警示信息。理想L9將在動力、轉(zhuǎn)向、制動、算力平臺和供電等方面均做了冗余設(shè)計，這為該車型向“全場景NOA”這樣的高階智能駕駛能力迭代提供了基礎(chǔ)。（理想汽車）

豐田Woven Planet計劃開發(fā)純視覺方案自動駕駛技術(shù)

4月7日，豐田汽車旗下子公司W(wǎng)oven Planet（編織星球）對外表示，要在輔助駕駛和更高階的自動駕駛項(xiàng)目中，采用單一視覺方案開發(fā)自動駕駛。即在不使用激光雷達(dá)等昂貴傳感器的情況下，通過成本相對較低的攝像頭采集數(shù)據(jù)，推進(jìn)自動駕駛技術(shù)。

Woven Planet希望達(dá)到的是，通過新的純視覺方案，在輔助駕駛方面降低成本，同時擴(kuò)大技術(shù)規(guī)模。據(jù)悉，其攝像頭硬件成本，將比市面常見產(chǎn)品低90%。Woven Planet認(rèn)為，多年以后純視覺系統(tǒng)也能追趕上激光雷達(dá)系統(tǒng)。所以，Woven Planet未來將會在豐田量產(chǎn)乘用車上搭載這套純視覺自動駕駛系統(tǒng)。（Woven Planet）

大眾或推出專屬自動駕駛商用車型

4月5日有外媒報道，大眾計劃推出一款SPV（Special Purpose Vehicle），專用于自動駕駛業(yè)務(wù)運(yùn)營，包括Robotaxi、物流送貨服務(wù)、擺渡車等。

據(jù)大眾商用車部門負(fù)責(zé)人Carsten Intra介紹，這款SPV將不會是此前發(fā)布的大眾ID. Buzz的衍生車型，其設(shè)計將與后者有很大區(qū)別。過去數(shù)年，大眾一直宣稱“將于2025年推出基于ID. Buzz車型的Robotaxi服務(wù)”。當(dāng)前，大眾2025年推出Robotaxi的計劃，主要的承載方是大眾與福特共同投資的自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI。

高通完成對維寧爾的收購

4月1日，高通和投資公司SSW Partners完成對維寧爾（Veoneer）的收購，耗資45億美元。4月4日，SSW Partners將維寧爾旗下的安致爾（Arriver）軟件部門轉(zhuǎn)讓給高通，補(bǔ)齊高通在自動駕駛軟件技術(shù)方面的短板。

在收購維寧爾之后，高通將直接把安致爾的計算機(jī)視覺（Computer Vision）、駕駛政策（Drive Policy）和駕駛輔助（Driver Assistance）業(yè)務(wù)納入其領(lǐng)先的Snapdragon Ride™高級駕駛輔助系統(tǒng)解決方案，這將大大增強(qiáng)高通在自動駕駛領(lǐng)域的競爭力，即從一個芯片提供者升級成為高級駕駛輔助/自動駕駛平臺的提供者。（SSW Partners）

出口歐洲、中東的特斯拉不再配備雷達(dá)

特斯拉官網(wǎng)顯示，自2022年4月開始，面向歐洲和中東市場銷售的Model 3/Y將不再配備毫米波雷達(dá)。與之對應(yīng)地，部分功能暫時受限：AP啟動的最高限速為130km/h；最小跟車距離增加。

2021年5月，特斯拉開始在美國市場的Model 3和Model Y上取消毫米波雷達(dá)。此次經(jīng)過約11個月的市場驗(yàn)證，特斯拉決定在歐洲和中東市場取消雷達(dá)配置。這意味著，由上海工廠生產(chǎn)的Model 3/Y車型中，供出口的部分車型已取消雷達(dá)，而供中國國內(nèi)市場的車型仍搭載雷達(dá)。（特斯拉）

Waymo開始在舊金山為員工提供無人Robotaxi

3月30日，Waymo宣布已開始在美國加州舊金山向公司員工提供無安全員的Robotaxi服務(wù)。

在過去約六個月里，Waymo在舊金山通過其名為“Trusted Testers”的項(xiàng)目進(jìn)行配備安全員的Robotaxi測試，以積累數(shù)據(jù)和收集用戶反饋。舊金山是繼亞利桑那州鳳凰城之后，Waymo開展無人駕駛Robotaxi試運(yùn)營的第二座城市。Waymo還表示，其在鳳凰城的運(yùn)營也即將走出East Valley區(qū)域，向鳳凰城主城區(qū)擴(kuò)展。（Waymo）