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政策法規(guī)

中央財(cái)經(jīng)委會(huì)議明確提出將加強(qiáng)智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

4月26日，中共中央召開(kāi)中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第十一次會(huì)議。會(huì)議指出要加強(qiáng)交通、能源、水利等網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。把聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈作為建設(shè)的重點(diǎn)，著力提升網(wǎng)絡(luò)效益。會(huì)議還指出要加強(qiáng)智能道路、智能公交等智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，在黨中央的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各領(lǐng)域、各地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)。（鳳凰網(wǎng)）

北京發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)乘用車(chē)無(wú)人化道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）》

4月28日，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)乘用車(chē)無(wú)人化道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）》正式發(fā)布，在國(guó)內(nèi)首開(kāi)乘用車(chē)無(wú)人化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。首批將投入14臺(tái)無(wú)人化車(chē)輛開(kāi)展示范應(yīng)用，百度、小馬智行成為首批獲得先行區(qū)無(wú)人化示范應(yīng)用道路測(cè)試通知書(shū)的企業(yè)。據(jù)悉，獲得通知書(shū)的示范應(yīng)用主體可在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)60平方公里范圍內(nèi)進(jìn)行公開(kāi)道路的無(wú)人化自動(dòng)駕駛載人示范應(yīng)用。（北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)）

重慶印發(fā)《以實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)引領(lǐng)深入推進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量綠色發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2022-2025年）（征求意見(jiàn)稿）》

5月5日，重慶印發(fā)《以實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)引領(lǐng)深入推進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量綠色發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2022-2025年）（征求意見(jiàn)稿）》（簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)計(jì)劃》），《行動(dòng)計(jì)劃》提到加快智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)發(fā)展。推動(dòng)整車(chē)企業(yè)加快智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)整車(chē)新品開(kāi)發(fā)投放，到2025年力爭(zhēng)全市新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛。建立汽車(chē)電子聯(lián)合工作專(zhuān)班，提升車(chē)規(guī)級(jí)芯片、車(chē)規(guī)級(jí)軟件、智能座艙、輔助駕駛系統(tǒng)等汽車(chē)電子供給能力和前裝比例。推動(dòng)傳統(tǒng)燃油車(chē)零部件企業(yè)加快向智能網(wǎng)聯(lián)新能源零部件領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，支持整車(chē)企業(yè)和關(guān)鍵總成企業(yè)吸納中小企業(yè)，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)零部件技術(shù)合作攻關(guān)，持續(xù)加大動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域企業(yè)引進(jìn)培育力度，強(qiáng)化川渝地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合，到2025年力爭(zhēng)大小三電等核心零部件區(qū)域配套率超過(guò)80%。（重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)）

南非將出臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)法規(guī)

作為官方政策推動(dòng)的一部分，南非交通部計(jì)劃正式制定有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的法規(guī)。該部門(mén)于5月5日向議會(huì)介紹其部門(mén)績(jī)效和戰(zhàn)略計(jì)劃，并表示其目標(biāo)是在未來(lái)五年（到2027年）內(nèi)批準(zhǔn)有關(guān)“自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)”的法規(guī)。

此前，該部門(mén)于2022年3月向議會(huì)提交一份報(bào)告，表示對(duì)該法規(guī)的研究已獲得批準(zhǔn)并提交，但已錯(cuò)過(guò)2021年的內(nèi)部截止日期，現(xiàn)在預(yù)計(jì)將在今年年底之前提交該法規(guī)以征求意見(jiàn)。（Businesstech）

標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)《服務(wù)國(guó)家區(qū)域重大戰(zhàn)略實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化工作指南》

4月29日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2022年制定并發(fā)布《服務(wù)國(guó)家區(qū)域重大戰(zhàn)略實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化工作指南》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》）。

《指南》從“明確區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化工作定位”“健全區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化工作協(xié)調(diào)機(jī)制”“共商區(qū)域重大戰(zhàn)略實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)”“強(qiáng)化區(qū)域重大戰(zhàn)略實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)供給”“加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)協(xié)同執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施”“提升區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)放水平”“夯實(shí)區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)支撐基礎(chǔ)”“完善區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化保障措施”八個(gè)方面對(duì)區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化工作做出指示?！吨改稀分赋鰠^(qū)域內(nèi)相關(guān)地方行業(yè)行政主管部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)可結(jié)合職能和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，共同推動(dòng)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有效實(shí)施，協(xié)商提出區(qū)域內(nèi)協(xié)同執(zhí)行的地方標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。（中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息服務(wù)網(wǎng)）

北京發(fā)布首個(gè)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)標(biāo)準(zhǔn)體系

4月28日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)正式發(fā)布示范區(qū)標(biāo)準(zhǔn)體系及車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施、智能車(chē)輛自動(dòng)駕駛功能測(cè)試系列標(biāo)準(zhǔn)。目前已取得三方面成果：一、搭建出首個(gè)完整的車(chē)路云一體化高級(jí)別自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)體系；二、基于示范區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化路口建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，在行業(yè)專(zhuān)家指導(dǎo)和頭部企業(yè)支持下，完成了10項(xiàng)車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施系列標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；三、聯(lián)合行業(yè)主要自動(dòng)駕駛企業(yè)，共同推進(jìn)智能車(chē)輛自動(dòng)駕駛功能封閉場(chǎng)地測(cè)試方法系列標(biāo)準(zhǔn)。下一階段，示范區(qū)將根據(jù)目前行業(yè)亟需進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)方向，一方面完成自身標(biāo)準(zhǔn)研制任務(wù)，并積極開(kāi)展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化，發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)作用；另一方面協(xié)同北京市相關(guān)主管部門(mén)共同推進(jìn)北京市地方標(biāo)準(zhǔn)研究，為示范區(qū)3.0擴(kuò)區(qū)提供建設(shè)依據(jù)。（北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)）

行業(yè)聚焦

襄陽(yáng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)與市“一網(wǎng)統(tǒng)管”系統(tǒng)數(shù)據(jù)正式對(duì)接

近日，襄陽(yáng)市的車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)與市“一網(wǎng)統(tǒng)管”系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)接正式啟動(dòng)，此舉將更好地助力智慧城市建設(shè)。

據(jù)悉，襄陽(yáng)市的“一網(wǎng)統(tǒng)管”系統(tǒng)自去年底啟用以來(lái)，共接入全市30多家單位1億余條數(shù)據(jù)，構(gòu)建了實(shí)時(shí)、多維、精準(zhǔn)、協(xié)同的“一網(wǎng)統(tǒng)管”城市運(yùn)行治理體系，讓城市運(yùn)行更有序、更安全、更可控。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)則通過(guò)全域覆蓋的精準(zhǔn)感知，實(shí)現(xiàn)路口數(shù)據(jù)的全息仿真還原，未來(lái)將通過(guò)全域覆蓋的統(tǒng)一信控開(kāi)放平臺(tái)和自適應(yīng)紅綠燈控制系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通擁堵分析和路口信號(hào)燈分級(jí)協(xié)調(diào)自適應(yīng)控制，協(xié)助交管部門(mén)快速準(zhǔn)確高效解決堵點(diǎn)問(wèn)題，提高區(qū)域整體通行效率。漢江智行科技有限公司總經(jīng)理劉坤介紹，車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)與市“一網(wǎng)統(tǒng)管”系統(tǒng)的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)接后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將作為市“一網(wǎng)統(tǒng)管“重要的應(yīng)用場(chǎng)景之一，通過(guò)統(tǒng)一開(kāi)放的智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、鮮活、多維、精準(zhǔn)的C-V2X車(chē)路協(xié)同數(shù)據(jù)共享交換，為健全指揮協(xié)調(diào)機(jī)制提供數(shù)據(jù)支撐。（荊楚網(wǎng)）

廣州自動(dòng)駕駛公交車(chē)開(kāi)放載客測(cè)試

4月29日，廣州市首批自動(dòng)駕駛便民線(xiàn)正式開(kāi)放載客測(cè)試。此次開(kāi)放載客測(cè)試的兩條自動(dòng)駕駛便民線(xiàn)路分別為黃埔區(qū)生物島地鐵官洲站環(huán)線(xiàn)、廣州塔西站環(huán)線(xiàn)，全長(zhǎng)分別為4公里和9公里，共投入5臺(tái)自動(dòng)駕駛巴士。在測(cè)試期間，市民可通過(guò)自動(dòng)駕駛預(yù)約微信小程序免費(fèi)購(gòu)票、預(yù)約體驗(yàn)，以載客測(cè)試志愿者身份體驗(yàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛服務(wù)。（中國(guó)新聞網(wǎng)）

英國(guó)首批無(wú)人駕駛公交車(chē)上路

近期，英國(guó)首批全尺寸自動(dòng)駕駛巴士在蘇格蘭愛(ài)丁堡正式啟動(dòng)路測(cè)，有望在今年夏天正式投入運(yùn)營(yíng)。本次路測(cè)是自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Fusion Processing與捷達(dá)巴士公司Stagecoach、巴士零部件供應(yīng)商Alexander Dennis和蘇格蘭運(yùn)輸局（Transport Scotland）共同開(kāi)展的CAVForth 試點(diǎn)項(xiàng)目，CAVForth 項(xiàng)目的預(yù)算估計(jì)略高于600萬(wàn)英鎊（約合4950萬(wàn)人民幣），由英國(guó)政府智能網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛汽車(chē)中心（UK Government‘s Centre for Connectedand Autonomous Vehicles）提供部分資金，隸屬英國(guó)政府1億英鎊智能交通計(jì)劃基金。

測(cè)試巴士均配備了Fusion Processing公司開(kāi)發(fā)的CAVstar自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，路測(cè)期間，每輛巴士都會(huì)配備一名安全司機(jī)，測(cè)試巴士將以最高50英里/小時(shí)（約80公里/小時(shí)）的速度在長(zhǎng)達(dá)22.5公里的指定路線(xiàn)上行駛。正式運(yùn)營(yíng)后，每輛自動(dòng)駕駛巴士可搭載36名乘客，每周預(yù)計(jì)可運(yùn)送10000名乘客。（Singularity Hub）

美國(guó)CPUC發(fā)布提案，授權(quán)部署無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛汽車(chē)乘客服務(wù)

4月29日，加州公共事業(yè)委員會(huì)(CPUC)發(fā)布了一項(xiàng)提案，該提案將在2022年6月2日之前出現(xiàn)在CPUC的投票會(huì)議議程上。公眾可以在訴訟案卷卡上對(duì)該提案發(fā)表評(píng)論。本次提案將批準(zhǔn)Cruise的授權(quán)申請(qǐng)，及授權(quán)參與CPUC的第一階段無(wú)人駕駛AV乘客服務(wù)部署計(jì)劃（Phase I Driverless AV Passenger Service Deployment program）。有了這項(xiàng)授權(quán)，Cruise可以在沒(méi)有安全員的情況下，從晚上10點(diǎn)到早上6點(diǎn)在舊金山的特定街道上提供乘客服務(wù)。并且Cruise被允許收取費(fèi)用，但對(duì)于不是同行的乘客不允許提供共乘服務(wù)。

早在2022年2月，根據(jù)第一階段駕駛部署許可證（Phase 1 Drivered Deployment permit），Cruise 被授權(quán)在車(chē)輛中有安全駕駛員的條件下對(duì)無(wú)人駕駛AV服務(wù)收費(fèi)。（CPUC）

NEXCO東日本發(fā)布《加速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛社會(huì)的下一代高速公路的目標(biāo)（構(gòu)想）》

4月27日，東日本高速公路運(yùn)營(yíng)管理公司NEXCO東日本發(fā)布《加速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛社會(huì)的下一代高速公路的目標(biāo)（構(gòu)想）》，提出了10項(xiàng)次時(shí)代高速公路發(fā)展目標(biāo)，分解為108項(xiàng)具體措施。并從短期變革和長(zhǎng)期挑戰(zhàn)兩個(gè)角度，整理了31個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，并給出路線(xiàn)圖。

路線(xiàn)圖從硬件、軟件、運(yùn)營(yíng)管理以及對(duì)外合作四個(gè)角度對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行分類(lèi)，制定了近期（2021-2025）、中期（2025-2030）、長(zhǎng)期（2030-2040,2040-）的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。（NEXCO東日本）

企業(yè)動(dòng)態(tài)

極狐阿爾法S全新HI版正式上市

5月7日，全球首款華為HI（Huawei Inside）車(chē)型極狐阿爾法S全新HI版正式上市。此次共推出2個(gè)版本：進(jìn)階版售價(jià)為39.79萬(wàn)元，高階版售價(jià)為42.99萬(wàn)元。

該車(chē)是首款采用華為全棧智能汽車(chē)解決方案的電動(dòng)車(chē)型，搭載34個(gè)自動(dòng)駕駛傳感器，MDC810計(jì)算平臺(tái)，華為厘米級(jí)高精地圖。具備導(dǎo)航輔助駕駛功能，其中進(jìn)階版支持高速場(chǎng)景，高階版可以支持城區(qū)場(chǎng)景。搭載鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙，采用三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，擁有21.7寸4K觸控寬屏，可分屏；9英寸HUD；哈曼音響。支持車(chē)機(jī)手機(jī)互聯(lián)，手機(jī)反控車(chē)機(jī)，手勢(shì)識(shí)別精準(zhǔn)控制音樂(lè)，全場(chǎng)景語(yǔ)音等功能。（極狐汽車(chē)）

上汽零束成立智駕計(jì)算平臺(tái)業(yè)務(wù)單元

5月4日，零束科技宣布成立智駕計(jì)算平臺(tái)業(yè)務(wù)單元，融合了“大算力芯片、硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)、數(shù)據(jù)工場(chǎng)與核心算法”等多專(zhuān)業(yè)、跨領(lǐng)域核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，覆蓋高速、泊車(chē)及城區(qū)全場(chǎng)景體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)從端到端的融合智駕，搭載零束智駕解決方案的首發(fā)項(xiàng)目將于2023年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

之前4月29日，零束科技與高通簽署第4代驍龍座艙平臺(tái)開(kāi)發(fā)合同，零束方面表示，基于高通SA8155芯片打造的零束銀河智能座艙解決方案平臺(tái)即將量產(chǎn)，已經(jīng)成功適配上汽集團(tuán)多款高端智能電動(dòng)車(chē)。（零束科技）

德賽西威推出2000TOPS車(chē)載計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)域控到中央計(jì)算的跨越

4月29日，德賽西威發(fā)布第一代ICP（智能計(jì)算平臺(tái)）產(chǎn)品—“Aurora”，該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了從“域控”到“中央計(jì)算”的跨越，圍繞中央計(jì)算理念，硬件搭載主流大算力芯片，例如英偉達(dá)Orin、高通SA8295、黑芝麻A1000等，總算力可達(dá)2000TOPS以上；軟件集成智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等在內(nèi)的核心功能域，實(shí)現(xiàn)了跨域融合。

通過(guò)“積木板卡”，“Aurora”能夠?qū)崿F(xiàn)算力可伸縮，功能可配置，體驗(yàn)可升級(jí)，以滿(mǎn)足不同客戶(hù)、車(chē)型的需求。德賽西威介紹，“Aurora”基于車(chē)規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，功能安全等級(jí)滿(mǎn)足ASIL-D。（德賽西威）

自游家首款車(chē)型NV支持輔助駕駛硬件升級(jí) 2023年實(shí)現(xiàn)高速及城區(qū)NOA

4月28日，自游家汽車(chē)宣布其旗下首款車(chē)型NV全系支持輔助駕駛系統(tǒng)硬件付費(fèi)升級(jí)，升級(jí)后可實(shí)現(xiàn)高速公路和城區(qū)道路的NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）功能，以及更多場(chǎng)景下的全自動(dòng)泊車(chē)功能。據(jù)此前公布的信息，自游家NV在2022年第四季度交付時(shí)，將全系標(biāo)配AAD（Advanced Assistant Driving高階輔助駕駛系統(tǒng)），具備L2+輔助駕駛能力。AAD系統(tǒng)基于地平線(xiàn)征程2芯片，采用地平線(xiàn)Hrizon Matrix Mono單目視覺(jué)感知方案，含1顆前視攝像頭和5顆毫米波雷達(dá)，提供包括AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）、ACC（全速域自適應(yīng)巡航）、LCC（車(chē)道居中控制）、LCA（變道輔助）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測(cè)）、APA（全自動(dòng)泊車(chē)）等24項(xiàng)功能。（自游家）

云途半導(dǎo)體宣布量產(chǎn)第二款車(chē)規(guī)MCU

4月28日，云途半導(dǎo)體宣布量產(chǎn)第二款車(chē)規(guī)級(jí)MCU——M系列產(chǎn)品YTM32B1ME，該芯片是基于ARM Cortex-M33的32位車(chē)規(guī)級(jí)MCU。

據(jù)了解，云途M系列MCU可用于EPS、BCM（車(chē)身控制模塊）、T-Box、VCU、DCU等不同應(yīng)用領(lǐng)域。云途稱(chēng)其M系列芯片采用40nm e-Flash工藝，CPU全溫域主頻達(dá)120MHz，提供1.25MB嵌入式閃存，符合ISO26262的ASIL-B等級(jí)要求，可靠性滿(mǎn)足AEC-Q100、Grade1標(biāo)準(zhǔn)。云途表示，目前已有近30家客戶(hù)基于YTM32B1ME產(chǎn)品做出了需求評(píng)估與方案設(shè)計(jì)，云途半導(dǎo)體即將為其客戶(hù)正式提供開(kāi)發(fā)板、量產(chǎn)樣品、工具鏈與方案咨詢(xún)等支持。（云途半導(dǎo)體）

文遠(yuǎn)知行發(fā)布并下線(xiàn)全無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)

4月28日，文遠(yuǎn)知行宣布推出中國(guó)首款前裝量產(chǎn)全無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)（Robosweeper），并宣布車(chē)隊(duì)正式下線(xiàn)，5月起將在廣州南沙區(qū)全區(qū)域開(kāi)展公開(kāi)道路測(cè)試，首批車(chē)隊(duì)規(guī)模將超50臺(tái)。

文遠(yuǎn)知行全無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)由文遠(yuǎn)知行和宇通集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，針對(duì)市政道路的清掃保潔作業(yè)正向開(kāi)發(fā)，再創(chuàng)行業(yè)之首，開(kāi)創(chuàng)無(wú)駕駛艙設(shè)計(jì)，是繼文遠(yuǎn)知行無(wú)人駕駛小巴（Mini Robobus）后第二款無(wú)方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)踏板的前裝量產(chǎn)車(chē)型。文遠(yuǎn)知行為全無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)開(kāi)發(fā)了專(zhuān)屬云控平臺(tái)，作為智慧環(huán)衛(wèi)的指揮中樞和大腦，可實(shí)時(shí)查看作業(yè)路線(xiàn)、作業(yè)狀態(tài)和自動(dòng)駕駛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛智能排班、自動(dòng)喚醒、遠(yuǎn)程調(diào)度、路線(xiàn)管理等功能，無(wú)需人為干預(yù)即可完成自動(dòng)充電、加水、排污、啟動(dòng)、泊車(chē)等日常維護(hù)工作。（文遠(yuǎn)知行）

奔馳將開(kāi)始銷(xiāo)售L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道稱(chēng)，梅賽德斯奔馳將從5月17日開(kāi)始在S級(jí)和EQS車(chē)型上提供Drive Pilot作為選配功能，這是首個(gè)獲準(zhǔn)在歐洲公共道路上使用的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。奔馳本周五表示，Drive Pilot在S級(jí)車(chē)型上的價(jià)格為5000歐元，在EQS上的售價(jià)為7430歐元。該系統(tǒng)可以在德國(guó)全境13191公里的高速公路上，在繁忙道路交通狀況下啟用，最高車(chē)速不高于60km/h。梅賽德斯發(fā)言人本周五表示，該系統(tǒng)將只在新車(chē)上提供，不能進(jìn)行翻新，因?yàn)樗枰惭b專(zhuān)門(mén)的硬件。（cnbate）

大眾CARIAD宣布選用高通自動(dòng)駕駛芯片 發(fā)布中國(guó)戰(zhàn)略

5月3日，大眾旗下軟件公司CARIAD宣布，將選用高通Snapdragon Ride平臺(tái)系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）用于其統(tǒng)一的可擴(kuò)展軟件平臺(tái)。按計(jì)劃，自2025年起，大眾旗下所有搭載CARIAD軟件的車(chē)型，都將搭載高通Snapdragon Ride芯片。但雙方并未公布此項(xiàng)合作的具體財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)。

4月28日，CARIAD公布中國(guó)戰(zhàn)略，并宣布正式成立中國(guó)子公司。這是CARIAD在歐洲之外的第一家子公司，中國(guó)團(tuán)隊(duì)將推動(dòng)面向中國(guó)用戶(hù)的軟件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，包括與總部共同開(kāi)發(fā)統(tǒng)一、可擴(kuò)展的全新軟件平臺(tái)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛，以及下一代智能互聯(lián)功能。CARIAD目前在中國(guó)擁有600多名員工，預(yù)計(jì)2023年底前實(shí)現(xiàn)人數(shù)翻番，其中90%以上將是本土軟件人才。CARIAD計(jì)劃在北京、上海、成都和合肥組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)。（CARIAD）

芬蘭公司Sensible 4在坦佩雷完成自動(dòng)駕駛試點(diǎn)測(cè)試

5月3日，芬蘭自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Sensible 4在芬蘭坦佩雷完成自動(dòng)駕駛試點(diǎn)測(cè)試工作。該試點(diǎn)項(xiàng)目是歐盟資助的SHOW項(xiàng)目的一部分，于1月開(kāi)始，持續(xù)了2.5個(gè)月，旨在了解自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何與公共交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)同工作，并收集用戶(hù)的反饋，兩輛豐田Proace車(chē)輛被用于該項(xiàng)目。

由于坦佩雷測(cè)試是在1月初到3月中旬之間進(jìn)行，正值芬蘭冬季的中旬，因此項(xiàng)目特色主要在于應(yīng)對(duì)不穩(wěn)定天氣，包括溫度低于零下20攝氏度、雨雪和濕滑道路。Sensible 4計(jì)劃于今年晚些時(shí)候在挪威、瑞士、日本和德國(guó)進(jìn)行更多測(cè)試和試點(diǎn)。（Sensible 4）