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政策法規(guī)

裝備工業(yè)一司召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)組（ICV-2035）2022年度工作會(huì)議

7月18日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)組（ICV-2035）2022年度工作會(huì)議。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國(guó)信息通信研究院、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等工作小組組長(zhǎng)單位代表，以及專家小組部分專家參加了會(huì)議。

裝備工業(yè)一司強(qiáng)調(diào)，要進(jìn)一步把握產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)和發(fā)展脈絡(luò)，持續(xù)加強(qiáng)重大問(wèn)題研究評(píng)估，強(qiáng)化各方資源力量協(xié)調(diào)，加快開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理試點(diǎn)，推動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，組織更大范圍更多場(chǎng)景測(cè)試示范，同步推進(jìn)法規(guī)政策完善、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)等各項(xiàng)工作，努力推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。

會(huì)議期間，裝備工業(yè)一司前往北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心進(jìn)行了調(diào)研交流。（工業(yè)和信息化部）

廣州市人民政府印發(fā)《廣州市支持汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的若干措施》

7月6日，，提出針對(duì)廣州市汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)短板弱項(xiàng)，近期堅(jiān)持以保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定為重心，中長(zhǎng)期堅(jiān)持以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為引領(lǐng)、以近地化產(chǎn)業(yè)園區(qū)為載體、以汽車電子等核心零部件為主攻方向、以要素保障為支撐，支持構(gòu)建涵蓋原材料儲(chǔ)運(yùn)、創(chuàng)新研發(fā)、生產(chǎn)制造、推廣應(yīng)用與后市場(chǎng)等全生命周期的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，堅(jiān)定不移走自主品牌創(chuàng)新之路，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的萬(wàn)億級(jí)“智車之城”的目標(biāo)，并從支持構(gòu)建安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系、近地化構(gòu)建“432”汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)新格局、提升汽車產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新與核心競(jìng)爭(zhēng)力、強(qiáng)化要素資源供給保障等方面明確了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的支持政策。（廣州市工業(yè)和信息化局）

標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)

無(wú)錫市發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)市級(jí)地方標(biāo)準(zhǔn)

7月20日，無(wú)錫市地方標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指南 第1部分：總則》正式發(fā)布，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)市級(jí)地方標(biāo)準(zhǔn)。

該標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施、交互和感知能力等要素，將智能網(wǎng)聯(lián)道路劃分為基礎(chǔ)、中級(jí)和高級(jí)3個(gè)層次，同時(shí)確定了智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的設(shè)施部署、設(shè)施通用要求及安全要求等基本框架。本標(biāo)準(zhǔn)是健全國(guó)家級(jí)江蘇（無(wú)錫）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)發(fā)展體系，落實(shí)“雙智試點(diǎn)”建設(shè)要求的具體舉措，發(fā)布實(shí)施后將有效助推車聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；渴鸷蛻?yīng)用，拓展車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)空間，并為相關(guān)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的研制提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和高價(jià)值參考。

下一步無(wú)錫市將通過(guò)系列地方標(biāo)準(zhǔn)的形式，對(duì)智能化基礎(chǔ)設(shè)施、通信設(shè)施、車路協(xié)同感知與計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施等內(nèi)容進(jìn)一步細(xì)化，推動(dòng)構(gòu)建完備的智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系。后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)啟動(dòng)研制工作。（無(wú)錫市市場(chǎng)監(jiān)督管理局）

行業(yè)聚焦

‍北京啟動(dòng)國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人化出行商業(yè)試點(diǎn)

7月20日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布正式開(kāi)放國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，并對(duì)此前發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理實(shí)施細(xì)則（試行）》進(jìn)行修訂和完善。百度和小馬智行成為首批獲許企業(yè)，將在經(jīng)開(kāi)區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無(wú)人車輛，開(kāi)展常態(tài)化收費(fèi)服務(wù)。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)無(wú)人化出行服務(wù)從示范運(yùn)營(yíng)邁入商業(yè)化試點(diǎn)新階段。（北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)）

蘿卜快跑落地成都

7月22日，百度自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái) “蘿卜快跑”正式落地成都高新區(qū)，面向市民提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。作為成都“雙智”試點(diǎn)城市建設(shè)的重要部分，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)充分展示了未來(lái)出行新形態(tài)，為成都高新區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、打造具有全球影響力的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)示范高地奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

百度聯(lián)合成都高新區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司打造的“成都5G智慧城智能駕駛項(xiàng)目”，為四川省首個(gè)公開(kāi)道路上的無(wú)人駕駛+車路協(xié)同示范項(xiàng)目。未來(lái)，成都高新區(qū)將進(jìn)一步建設(shè)形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測(cè)試到商用落地全周期的基礎(chǔ)設(shè)施和示范應(yīng)用環(huán)境，吸引更多的智能網(wǎng)聯(lián)上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落地高新區(qū)。

根據(jù)規(guī)劃，蘿卜快跑在成都高新區(qū)新川創(chuàng)新科技園10平方公里范圍內(nèi)示范運(yùn)營(yíng)，輻射商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、科技園區(qū)、大運(yùn)會(huì)體育館等，初期將投入8輛自動(dòng)駕駛車，運(yùn)行時(shí)間從9:00持續(xù)至17:00。（Apollo智能駕駛）

企業(yè)動(dòng)態(tài)

芯擎科技完成近10億元A輪融資

7月19日，車規(guī)級(jí)芯片廠商芯擎科技宣布于近日完成近10億元A輪融資，本輪融資由紅杉資本領(lǐng)投，東軟資本、博世旗下博原資本、中芯聚源、嘉御資本、國(guó)盛資本、弘卓資本、沄柏資本、越秀產(chǎn)業(yè)基金、工銀國(guó)際等跟投參與。在此之前的3月9日，芯擎科技還完成了一汽集團(tuán)數(shù)億元戰(zhàn)略投資。

芯擎科技由億咖通和安謀中國(guó)等公司在2018年合資成立，主要專注在車規(guī)級(jí)大算力芯片領(lǐng)域，擁有“智能座艙芯片、自動(dòng)駕駛芯片、車載中央處理器芯片”三條產(chǎn)品線。芯擎科技于2021年6月成功流片了7nm智能座艙芯片“龍鷹一號(hào)”，并于同年12月10日推出了該款芯片。芯擎科技稱，目前，“龍鷹一號(hào)”在量產(chǎn)車型的測(cè)試和驗(yàn)證的各項(xiàng)工作已陸續(xù)完成，并將于今年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。按照芯擎科技在去年底宣布的規(guī)劃，2023年第二季度，“龍鷹一號(hào)”將登陸量產(chǎn)車。芯擎科技下一代將會(huì)做5nm芯片，2023年、2024年都會(huì)推出新的芯片，到2025、2026年，芯擎科技計(jì)劃推出高度集成的中央大腦芯片。（芯擎科技SiEngine）

大眾將和意法半導(dǎo)體聯(lián)合開(kāi)發(fā)汽車SoC

7月20日，大眾和意法半導(dǎo)體（簡(jiǎn)稱ST）發(fā)布公告稱，大眾旗下軟件部門CARIAD和ST將聯(lián)合開(kāi)發(fā)汽車SoC，可用于連接、能源管理和OTA等功能，該合作針對(duì)于大眾汽車集團(tuán)的新一代車型，這些車型將基于大眾統(tǒng)一且可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)打造。與此同時(shí)，雙方?jīng)Q定由臺(tái)積電為ST制造上述SoC的晶圓，通過(guò)這一舉措，大眾CARIAD旨在提前數(shù)年為大眾汽車集團(tuán)鎖定芯片供應(yīng)。

作為大眾汽車集團(tuán)半導(dǎo)體戰(zhàn)略的一部分，這是CARIAD首次與大眾汽車集團(tuán)的Tier 2（指意法半導(dǎo)體）和Tier 3（指臺(tái)積電）直接建立聯(lián)系。未來(lái)，CARIAD計(jì)劃指導(dǎo)大眾汽車集團(tuán)的Tier 1僅使用與ST聯(lián)合開(kāi)發(fā)的SoC和ST標(biāo)準(zhǔn)Stellar微控制器（注：ST的MCU系列），來(lái)支持CARIAD的區(qū)域架構(gòu)。CARIAD首席執(zhí)行官Dirk Hilgenberg表示，“在所有大眾汽車電子控制單元中使用單一的優(yōu)化架構(gòu)將為我們的軟件平臺(tái)的高效開(kāi)發(fā)提供有力支持。”大眾計(jì)劃未來(lái)在所有的ECU設(shè)備中，不論是基于MCU還是SoC，都采用通用的基礎(chǔ)軟件。大眾和ST計(jì)劃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的這款芯片被命名為AU1處理器系列，包括了雙方基于Stellar架構(gòu)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的SoC和標(biāo)準(zhǔn)Stellar微控制器，這些芯片專為網(wǎng)絡(luò)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、能源管理和舒適電子領(lǐng)域的所有應(yīng)用而設(shè)計(jì)。

大眾稱，與ST的合作使得CARIAD能夠進(jìn)一步擴(kuò)展其在半導(dǎo)體領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，并在聯(lián)合開(kāi)發(fā)方面獲得更多經(jīng)驗(yàn)。CARIAD首席技術(shù)官Lynn Longo表示，“這只是第一步，未來(lái)，我們還將聯(lián)合開(kāi)發(fā)用于復(fù)雜功能的高性能半導(dǎo)體。”（微電子制造）

地平線與上汽、零束深化合作 征程5量產(chǎn)車型2023年落地

7月18日，地平線宣布與上汽集團(tuán)、零束科技深化戰(zhàn)略合作，基于地平線車規(guī)級(jí)AI芯片，打造智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，推出高階智能駕駛產(chǎn)品。搭載地平線征程5的量產(chǎn)合作車型預(yù)計(jì)將于2023年開(kāi)始落地。據(jù)悉，上汽“銀河”智能車全棧解決方案包括計(jì)算平臺(tái)、電子架構(gòu)、軟件平臺(tái)、智能云平臺(tái)、艙駕融合數(shù)字化體驗(yàn)產(chǎn)品。其中，地平線與上汽集團(tuán)將合力打造搭載征程5芯片的智駕計(jì)算平臺(tái)，以及搭載下一代大算力芯片征程6的艙駕融合國(guó)產(chǎn)計(jì)算平臺(tái)。兩大計(jì)算平臺(tái)的量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)將于2023、2025年量產(chǎn)落地。

零束科技是上汽集團(tuán)旗下企業(yè)，承擔(dān)“銀河”解決方案的實(shí)際研發(fā)工作。2023年量產(chǎn)落地的智駕計(jì)算平臺(tái)，由零束科技基于雙征程5芯片打造，將融合全棧電子架構(gòu)、高實(shí)時(shí)軟件計(jì)算平臺(tái)、BEV算法、全域閉環(huán)數(shù)據(jù)工廠等技術(shù)打造，覆蓋高速、泊車及城區(qū)等場(chǎng)景。征程5是地平線第三代車規(guī)級(jí)AI芯片產(chǎn)品，單顆芯片AI算力為128TOPS，搭載地平線BPU貝葉斯深度學(xué)習(xí)加速引擎。同時(shí)，基于下一代BPU納什架構(gòu)打造的征程6芯片正在研發(fā)中，AI算力可實(shí)現(xiàn)數(shù)倍提升。地平線與上汽集團(tuán)早在2017年就啟動(dòng)了戰(zhàn)略合作。2019年，上汽集團(tuán)參與地平線B輪融資，成為第一大機(jī)構(gòu)股東；目前，地平線的征程系列芯片已搭載在上汽乘用車、上汽大通MAXUS等品牌的車型上。征程5的客戶方面，比亞迪、自游家、一汽紅旗此前都已經(jīng)宣布了征程5的定點(diǎn)。（地平線HorizonRobotics）

百度發(fā)布無(wú)方向盤無(wú)人車

7月21日，百度發(fā)布第六代量產(chǎn)無(wú)人車——Apollo RT6，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)方向盤自動(dòng)駕駛，且成本僅為25萬(wàn)元。該車具備架構(gòu)冗余、計(jì)算單元冗余、制動(dòng)系統(tǒng)冗余等七重全冗余系統(tǒng)，全車搭載38個(gè)傳感器，配備的車規(guī)級(jí)高算力主冗雙計(jì)算單元，算力可達(dá)1200Tops。根據(jù)規(guī)劃，Apollo RT6會(huì)于2023年率先在蘿卜快跑上投入使用。（Apollo智能駕駛）

海外動(dòng)態(tài)

歐盟委員會(huì)通過(guò)新歐洲創(chuàng)新議程（A New European Innovation Agenda）

7月5日，歐盟委員會(huì)通過(guò)《新歐洲創(chuàng)新議程》（A New European Innovation Agenda），將歐洲置于深度科技創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)新浪潮的前沿。它將幫助歐洲開(kāi)發(fā)新技術(shù)，以應(yīng)對(duì)最緊迫的社會(huì)挑戰(zhàn)，并將其推向市場(chǎng)。

新歐洲創(chuàng)新議程在五個(gè)旗艦項(xiàng)目下設(shè)25項(xiàng)專項(xiàng)行動(dòng)。與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)內(nèi)容包括：通過(guò)實(shí)驗(yàn)空間和公共采購(gòu)促進(jìn)創(chuàng)新性法規(guī)框架，如監(jiān)管沙盒、試驗(yàn)平臺(tái)、living labs和創(chuàng)新采購(gòu)；幫助成員國(guó)和地區(qū)引導(dǎo)至少100億歐元用于具體的區(qū)域間創(chuàng)新項(xiàng)目，包括歐盟關(guān)鍵優(yōu)先事項(xiàng)的深度技術(shù)創(chuàng)新，并支持成員國(guó)通過(guò)綜合使用凝聚力政策和 Horizon Europe 工具來(lái)促進(jìn)地區(qū)創(chuàng)新等（歐盟委員會(huì)）

通用和福特尋求NHTSA批準(zhǔn)部署沒(méi)有方向盤的自動(dòng)駕駛汽車

通用汽車和福特汽車要求NHTSA給予豁免，以部署有限數(shù)量的無(wú)需人工控制裝置的自動(dòng)駕駛汽車。NHTSA周三公布了單獨(dú)的請(qǐng)?jiān)笗⒃?30 天內(nèi)公開(kāi)征求公眾意見(jiàn)。

通用汽車及其自動(dòng)駕駛技術(shù)部門 Cruise 在 2 月份披露，他們向 NHTSA請(qǐng)求允許部署沒(méi)有方向盤、后視鏡、轉(zhuǎn)向燈或擋風(fēng)玻璃雨刷的自動(dòng)駕駛汽車。通用汽車周三表示，它將繼續(xù)與 NHTSA 合作，“因?yàn)樗麄兊膶彶槿栽诶^續(xù)，并且仍然渴望在未來(lái)幾年看到完全自主的 Cruise Origin 上路。”

福特于 2021 年 7 月提交的請(qǐng)?jiān)笗鴦t由NHTSA于本周三公布。（路透社）